У позадини огромне већине великих европских градова, Одеса изгледа као тинејџерка - има само нешто више од 200 година. Али за то време, мало село у заливу на обали Црног мора претворило се у град са милион становника, главну луку и индустријско средиште.
Извесна пристрасност у трговини, карактеристична за све лучке градове, у Одеси је, услед режима слободне трговине и насеља насеља у 19. веку, добила хипертрофиране размере и утицала на национални састав становништва. У црноморском региону је свуда прилично живописно, али Одеса се истиче на позадини ове разноликости. У ствари, град је развио своју етничку групу, која се издваја по начину размишљања, понашању и језику.
Напорима неколико генерација писаца, хумориста и естрадних уметника, чини се да је Одеса лаган град, чији су становници рођени искључиво да би штедели или ценкали се на Привозу, смислили нову анегдоту или постали њен херој, уздисали о сластима луке Францо и претварали се да су огорчени због глупости туриста. Све се то ради употребом мешавине језика са нагласком који се сматра хебрејским.
Молдаванка је један од најсликовитијих округа Одесе
Случај је можда јединствен у светској историји: изузетни староседеоци града, почев од, вероватно, Исака Бабела, учинили су све да Одесу опишу као град у којем живе кловнови различитог степена радости (ту је и улога „тужног кловна“) и лопови различитог степена окрутности и импозантност. А асоцијације на реч „Одеса“ већ у модерно доба? Зхванетски, Картсев, "Маскс Схов". Као да није било Суворова, Де Рибасова, Рицхелиеу, Воронтсов, Витте, Строганов, Пусхкин, Ахматова, Инбер, Королев, Менделеев, Мецхников, Филатов, Довзхенко, Цармен, Маринеско, Ободзински и стотине других, мање познатих људи рођених и који су живели у Одеси.
Покушали су и биоскопски ликови. Одеса не нестаје са екрана, делујући као огромна кулиса у бројним еповима о бандитима, лоповима и нападачима. Готова историјска прича да је опкољена Одеса држала одбрану 73 дана, више него цела Француска, никог не занима. Али цела Француска потписала је срамну предају, а Одеса се никада није предала. Њени браниоци евакуисани су на Крим. Ови последњи напустили су град у мраку ноћи водећи се стазама посутим кредом. Уместо тога, претпоследњи - последњи борци заувек су остали на положајима, имитирајући присуство трупа. Авај, у популарној култури, мајка Одеса је победила град-херој Одесу. Покушали смо да прикупимо неке занимљиве чињенице и приче о Одеси, приказујући историју града са креативне тачке гледишта.
1. Велики офталмолог, академик Владимир Филатов рођен је у пензанској провинцији Русије, али је његова биографија лекара и научника тесно повезана са Одесом. По завршетку Московског универзитета преселио се у јужну престоницу. Радећи у клиници на Новоросијском универзитету, брзо је припремио и одбранио велику (више од 400 страница) докторску дисертацију. Дуго је научник радио на проблемима кератопластике - трансплантације рожњаче ока. Успут је Филатов развио разне терапијске методе. Главни успех доживео је 1931. године када је успео да пресади кадаверичну рожњачу сачувану на ниској температури. На томе се научник није зауставио. Развио је технологију трансплантације којом би могао да овлада скоро сваки хирург. У Одеси је створио станицу за хитну помоћ ока и Институт за очне болести. Пацијенти су долазили код изванредног лекара из целог Совјетског Савеза. Филатов је лично извршио неколико хиљада операција, а његови студенти имају стотине хиљада успешних хируршких интервенција. У Одеси је подигнут споменик у част Владимира Филатова и названа улица. У кући на Француском булевару, у којој је живео В. Филатов, отворен је меморијални музеј.
Институт В. Филатов и споменик великом научнику
2. Чињеницу да је Одесу основао Џозеф Де Рибас знају чак и људи далеко од историје Одесе. Али у историји града било је и других људи са овим презименом - рођака оснивача Јосифа. Његов млађи брат Феликс такође је служио у руској војсци (у њој је служио и његов трећи брат Емануел, али је умро у Исмаелу). Повукавши се 1797. године, дошао је у новоосновану Одесу. Фелик Де Рибас је био врло активна особа. Успео је да у тада непознату Одесу доведе прве стране трговачке бродове. Млађи Де Рибас промовисао је пољопривредне гране које су у Русији биле нове, попут ткања свиле. Феликс је истовремено био апсолутно незаинтересован и изгледао је попут црне овце међу тадашњим званичницима. Штавише, створио је Градски врт о свом трошку. Фелик Де Рибас стекао је посебну популарност међу становницима града током епидемије куге, несебично се борећи против епидемије. Феликсов унук Александар Де Рибас написао је чувену збирку есеја „Књига о„ Старој Одеси “, која се за живота аутора звала„ Библија Одесе “.
Фелик Де Рибас, попут свог брата, много је радио за добро Одесе
3. Од 10. године први руски пилот Михаил Ефимов живео је у Одеси. После тренинга у Француској са Анријем Фарманом, Ефимов је 21. марта 1910. године са поља одеског хиподрома извршио први лет у Русији авионом. Гледало га је више од 100.000 гледалаца. Слава Ефимова достигла је врхунац током Првог светског рата, који је прошао као војни пилот, поставши пуни Џорџ Витез. После Октобарске револуције 1917. године, Михаил Ефимов се придружио бољшевицима. Успео је да преживи немачко ропство и затвор, али сународници нису поштедели првог руског пилота. У августу 1919. године, у Одесу је стрељан Михаил Ефимов, у којем је извршио први лет.
Михаил Ефимов пре једног од првих летова
4. 1908. године у Одеси Валентин Глушко је рођен у породици запосленог. Његова биографија добро илуструје брзину којом се судбина људи мењала тих година (ако су, наравно, успели да преживе). Током првих 26 година свог живота Валентин Глушко успео је да дипломира из реалне школе, конзерваторијума у класи виолине, струковне техничке школе, да студира на Физичко-математичком факултету Лењинградског универзитета, да постане шеф одељења за моторе у Гас-динамичкој лабораторији и, коначно, заузме место шефа сектора у Јет Ресеарцх Институте. Од 1944. Глушко је био на челу конструкторског бироа, који је створио моторе за интерконтиненталне, а затим свемирске ракете. Чувена ракета Р-7, на којој је Јуриј Гагарин отишао у свемир, идеја је Дизајн-бироа Глушкова. Генерално, совјетска, а сада и руска космонаутика су, пре свега, ракете дизајниране под вођством Валентина Глушка, прво у његовом конструкторском бироу, а затим у истраживачко-производном удружењу Енергија.
Попрсје академика Глушка на авенији која је по њему названа у Одеси
5. Због великог слоја немачког становништва, пиво у Одеси је у почетку било веома популарно. Постоје подаци да се право пиво у Одеси појавило 1802. године, међутим, мале, готово домаће пиваре нису могле да се надмећу са увозним пивом. Тек 1832. године трговац Косхелев отворио је прву моћну пивару у Молдаванку. Развојем града развијале су се и пиваре, а до краја 19. века различити произвођачи производили су милионе литара пива. Највећи произвођач био је Аустријанац Фриедрицх Јенни, који је такође поседовао највећи градски ланац пива. Међутим, Еннијево пиво није било далеко од монопола. Са њим су се успешно такмичили производи јужноруског акционарског друштва пивара, пиваре Кемп и других произвођача. Занимљиво је да су, уз сву разноликост произвођача и сорти пива, готово све свитке пива у Одеси зачепљене чеповима које је произвео Иссак Левензон, који је уједно био и главни благајник синагоге.
6. Крајем двадесетог века у Одеси је било седиште једне од највећих светских бродарских компанија. Тачније, највећи брод у Европи и други по тонажи на свету. Са 5 милиона тона носивости, црноморска бродска компанија и даље би била једна од десет највећих бродарских компанија у 30 година, чак и узимајући у обзир чињеницу да су последњих година иновације контејнера и танкера знатно повећале просечно депласман комерцијалних бродова. Можда ће пропаст Црноморског бродарског предузећа једног дана бити укључено у уџбенике као пример предаторске приватизације. Огромна компанија уништена је управо у тренутку када су извозне испоруке из нове независне Украјине расле експлозивном брзином. Судећи по документима, поморски транспорт изненада се показао катастрофално неисплативим за Украјину. Да би покрили ове губитке, бродови су изнајмљивани офшор компанијама. Они су, опет, судећи по документима, донели и неке губитке. Бродови су хапшени у лукама и продавани за гроши. За 4 године, од 1991. до 1994. године, огромна флота од 300 бродова престала је да постоји.
7. 30. јануара 1945. године совјетска подморница С-13, којом је командовао заповедник Александар Маринеско, напала је и потопила један од симбола немачке флоте, линијски брод Вилхелм Густлоф. То је био највећи брод који су совјетски подморничари потопили током Великог отаџбинског рата. Командант подморнице, родом из Одеске Маринеске, добио је титулу хероја Совјетског Савеза. Маринеско је био један од оних за које кажу да су „бунцали морем“. Не завршивши седмогодишњу школу, постао је шегрт морнара и започео слободан морски живот. Међутим, ако је са морским животом у Совјетском Савезу било све у реду, тада је било одређених проблема са слободом. Са 17 година, 1930, Александар је био приморан да заврши образовање у техничкој школи. На крају техничке школе, двадесетогодишњак је мобилисан и послат на течајеве поморског командног особља. После њих, Александар Маринеско, који је сањао о даљинским путовањима на трговачким бродовима, постао је заповедник подморнице. Такво је време било - син ИВ Стаљина, Јаков Џугашвили, такође је сањао о изградњи путева, али је морао да иде у артиљерију. Маринеско је отишао до подморнице, где је одликован двама орденима Црвене звезде и Лењиновим (титулу хероја Совјетског Савеза добио је постхумно 1990. године). У Одеси су спуст и наутичка школа названи по легендарном подморничару. На почетку Спуштања са Маринеска налази се споменик хероју-подморничару. Спомен-плоче постављене су у школи у којој је студирао и у кући у улици Софиевскаја, у којој је Маринеско живео 14 година.
Споменик Александру Маринеску
8. Први аутомобил појавио се на улицама Одесе 1891. године. У Санкт Петербургу се то догодило четири године касније, а у Москви осам година касније. Након извесне забуне, локалне власти схватиле су користи које би нови превоз могао донети. Већ 1904. године 47 власника аутомобила платило је порез за своје сопствене кочије - 3 рубле за сваку коњску снагу мотора. Морам рећи, власти су имале савест. Снага мотора непрекидно се повећавала, али су и пореске стопе смањене. 1912. године плаћала се 1 рубља за сваку коњску снагу. 1910. године у Одеси је започела са радом прва такси компанија која је превозила путнике на 8 америчких „хамберса“ и 2 „фијата“. Миља трчања коштала је 30 копејки, за 4 минута хода - 10 копејки. Времена су била толико пастирска да су директно у реклами написали: да, задовољство је за сада прескупо. 1911. године формирано је Одеско аутомобилско друштво. Две године касније, Одески аутомобилисти постали су познати по томе што су током добротворне акције коју је организовала сестра премијера Сергеја Виттеа Јулије прикупили 30.000 рубаља за борбу против туберкулозе. Овим новцем отворен је санаторијум Бели цвет.
Један од првих аутомобила у Одеси
9. Прва апотека отворена је у Одеси две године након оснивања града. Пола века касније у граду је деловало 16 апотека, а почетком двадесетог века - 50 апотека и 150 апотека (приближни аналог америчке апотеке, која углавном није продавала лекове, већ ситну робу на мало). Апотеке су често добивале имена по именима власника. Неке апотеке су име добиле по улицама у којима су се налазиле. Дакле, постојале су апотеке „Дерибасовскаја“, „Софијска“ и „Јамскаја“.
10. Иако је историја коњака Шустов започела не у Одеси, већ у Јерменији, то је стицање „Н. Шустов са синовима “трговинских и производних погона„ Партнерства црноморског винарства у Одеси “. Коњак „Шустов“ 1913. оглашаван је на исти начин као и водка 20 година раније. Угледни млади људи у ресторанима затражили су послуживање Шустовог коњака и изразили дубоку збуњеност због његовог одсуства. Истина, ако су студенти који су оглашавали вотку Шустова одмах приредили тучу, промотери ракије ограничили су се на предају визиткарте са адресом добављача.
11. Сјајна каријера генијалног виолинисте, учитеља и диригента Давида Ојстраха започела је у Одеси. Ојстрах је рођен у јужној престоници 1908. године у трговачкој породици. Виолину је почео да свира у доби од 5 година под вођством познатог учитеља Петра Стољаревског, који је касније организовао јединствену музичку школу за надарене виолинисте. Са 18 година Ојстрах је дипломирао на Одеском институту за музику и драму и започео каријеру као музичар. Годину дана касније, наступио је у Кијеву, а затим се преселио у Москву. Ојстрах је постао светски познати извођач, али никада није заборавио домовину и учитеље. Заједно са Стољаревским одгојили су известан број виолиниста. При свакој посети Одеси, Ојстрах, чији је распоред био направљен за године које долазе, сигурно је одржао концерт и разговарао са младим музичарима. Спомен-плоча постављена је на кући у којој је музичар рођен (улица И. Бунина, 24).
Давид Оистракх на сцени
12. Маршал Совјетског Савеза Родион Малиновски, рођен у Одеси, имао је прилику да је напусти неколико пута и врати се у свој родни град. Отац будућег заповедника умро је пре његовог рођења, а мајка, која се удала, одвела је дете у подолску провинцију. Међутим, Родион је или побегао одатле, или је био у таквом сукобу са очухом да је послат у Одесу код тетке. Малиновски је почео да ради у трговинској радњи још као дечак, што му је омогућило читање (трговац за кога је Малиновски радио имао је велику библиотеку), па чак и учење француског језика. Избијањем Првог светског рата Родион је побегао на фронт, где је провео читав рат, а друго полувреме у руском корпусу у Француској. На крају рата Малиновски је следио војни пут, а до 1941. већ је био генерал-мајор, командант корпуса у Одеској војној области. Исте године, заједно са Црвеном армијом, напустио је Одесу, али се вратио да је ослободи 1944. У граду Малиновски прво што је урадио било је проналазак мужа тетке, који није препознао државног генерала. Родион Јаковлевич се попео на чин маршала и на место министра одбране, али није заборавио Одесу. Последњи пут је у родном граду био 1966. године и показао је породици кућу у којој је живео и место у коме је радио. У Одеси је постављена биста маршала, у част Р. Иа.Малиновског названа је једна од улица града.
Попрсје маршала Малиновског у Одеси
