Стотине књига и хиљаде чланака написане су о историји Лондона. Али углавном, ова дела разматрају политичку, ређе - економску или архитектонску историју британске престонице. Лако можемо сазнати под којим краљем је подигнута ова или она палата или какви су трагови овог или оног рата остали у граду.
Али постоји и друга прича, попут света који се крије иза платна у „Авантурама Буратина“. Примарна господа, хваљена у литератури, заправо су се кретала Лондоном, марљиво избегавајући гомиле стајњака и избегавајући прскања блата које су дизале кочије. У граду је било веома тешко дисати због смога и магле, а затворене куће практично нису пропуштале сунчеву светлост. Град је неколико пута готово изгорео до темеља, али је обнављан дуж старих улица како би за неколико деценија поново изгорео. Избор таквих и сличних, не превише разметљивих чињеница из историје Лондона представљен је у овом материјалу.
1. Пре 50 милиона година на месту данашњег Лондона запљускивали су морски таласи. Британска острва су настала услед пораста дела земљине коре. Стога на камењу старих зграда можете видети трагове морске флоре и фауне. А у дубинама земље у близини Лондона налазе се кости ајкула и крокодила.
2. Историја Лондона традиционално започиње римском инвазијом, иако су људи живели у доњој Темзи још од мезолита. О томе сведоче налази археолога.
3. Лондонски зид затворио је површину од 330 хектара - приближно 130 хектара. Његов обод могао би се заобићи за око сат времена. У основи је зид био широк 3 метра, а висина 6.
Лондиниум
4. Лондон је у доба старог Рима био велики (више од 30 000 становника), живахни трговачки град. За будућност је изграђен нови градски зид који је покривао огромно подручје. У њеним границама, чак и за време Хенрија ИИ, било је места за фарме и винограде.
5. После Римљана, град је задржао значај административног и трговачког центра, али његова некадашња величина почела је постепено да пропада. Камене зграде замењене су дрвеним конструкцијама, које су често патиле од пожара. Па ипак, важност Лондона нико није оспоравао, а за било које освајаче град је био главна награда. Када су Данци освојили град и околну земљу у 9. веку, краљ Алфред морао је да им додели значајну земљу источно од Лондона у замену за главни град.
6. Данци су 1013. године поново освојили Лондон. Норвежани, које је краљ Етелред позвао у помоћ, уништили су Лондонски мост на оригиналан начин. Много својих бродова везали су за стубове моста, сачекали плиму и успели да сруше главну транспортну артерију града. Етхелред је повратио главни град, а касније је Лондонски мост направљен од камена и стајао је више од 600 година.
7. Према обичају који је преживео од 11. века до данас, на Двору трезора власници суседних некретнина плаћају порез гвозденим потковицама и ексерима за чизме.
8. Вестминстерска опатија садржи песак са планине Синај, плочу са Исусових јасли, земљу са Голготе, крв Христову, косу светог Петра и прст светог Павла. Према легенди, у ноћи пре освећења прве цркве саграђене на месту опатије, свети Петар се указао човеку који је пецао на реци. Замолио је рибара да га одведе у храм. Када је Петар прешао праг цркве, она се осветлила светлошћу хиљаду свећа.
Вестминстерска опатија
9. Краљеви су непрестано покушавали да ограниче независност Лондона (град је имао посебан статус од римског доба). Грађани нису остали дужни. Када је краљ Јован увео нове порезе и присвојио бројне јавне површине и зграду 1216. године, богати грађани сакупили су значајну суму новца и довели принца Луја из Француске да се крунише на његово место. Није дошло до свргавања монарха - Џон је умро природном смрћу, његов син Хенри ИИИ постао је краљ, а Луј је послан кући.
10. У 13. веку било је 2.000 просјака на сваких 40.000 становника Лондона.
11. Становништво Лондона током историје града повећавало се не због природног прираштаја, већ због доласка нових становника. Животни услови у граду нису били погодни за природни прираштај становништва. Породице са много деце биле су ретке.
12. О систему кажњавања у средњем веку се почело причати у граду, а Лондон са одсецањем коначне и различитих метода смртне казне није био изузетак. Али злочинци су имали рупу - могли су се склонити у једну од цркава на 40 дана. После овог периода, злочинац се могао покајати и, уместо егзекуције, добити само протеривање из града.
13. Звона у Лондону звонила су без звона сата, не у знак сећања на било који догађај и без позивања људи у службу. Сваки становник града могао се попети на било који звоник и приредити свој музички наступ. Неки људи, посебно млади, звали су сатима. Становници Лондона навикли су на такву звучну подлогу, али странцима је било непријатно.
14. 1348. године куга је десетковала становништво Лондона за скоро половину. После 11 година напад је поново дошао у град. До половине градског земљишта било је празно. С друге стране, рад преживелих радника постао је толико цењен да су могли да се преселе у сам центар града. Велика куга 1665. године у процентима није била толико кобна, умрло је само 20% становника, али у квантитативном смислу стопа смртности је била 100.000 људи.
15. Велики пожар у Лондону 1666. године није био јединствен. Само у 8. - 13. веку град је изгарао у широким размерама 15 пута. У ранијим или каснијим периодима пожари су такође били редовни. Пожар 1666. године започео је када је епидемија куге тек почела да бледи. Велика већина преживелих становника Лондона била је бескућница. Температура пламена била је толико висока да се челик топио. Број погинулих био је релативно низак јер се пожар развијао постепено. Предузетни сиромашни су чак успели да зараде носећи и превозећи ствари богаташа који су бежали. Изнајмљивање колица могло би коштати десетине фунти по уобичајеној стопи 800 пута мање.
Велика лондонска ватра
16. Средњовековни Лондон био је град цркава. Само је било 126 парохијских цркава, а било је на десетине манастира и капела. Било је врло мало улица у којима нисте могли наћи цркву или манастир.
17. Већ 1580. године краљица Елизабета издала је посебну уредбу у којој се наводи стравична пренасељеност Лондона (тада је у граду било 150-200 000 људи). Декретом је забрањена свака нова градња у граду и на удаљености од 3 миље од било које градске капије. Лако је погодити да је овај декрет игнорисан практично од тренутка објављивања.
18. Према ироничном опису једног од странаца, у Лондону су постојале две врсте путних површина - течно блато и прашина. Сходно томе, куће и пролазници такође су били прекривени слојем прљавштине или прашине. Загађење је достигло врхунац у 19. веку, када се угаљ користио за грејање. У неким улицама чађа и чађ били су толико урезани у циглу да је било тешко разумети где се завршава пут и почиње кућа, све је било тако мрачно и прљаво.
19. 1818. године у пивари Поткова је пукла кадица. Излило је око 45 тона пива. Поток је опрао људе, колица, зидове и поплавио подруме, 8 људи се утопило.
20. У 18. веку се у Лондону годишње појело 190 000 свиња, 60 000 телади, 70 000 оваца и око 8 000 тона сира. Са неквалификованим радником који зарађује 6п дневно, печена гуска кошта 7п, десетак јаја или малих птица 1п, а свињска нога 3п. Риба и остали морски живот били су врло јефтини.
Тржиште у Лондону
21. Прва сличност модерних супермаркета била је Стокес пијаца која се појавила у Лондону 1283. године. У близини се продавала риба, месо, зачинско биље, зачини, морски плодови, а веровало се да су тамо производи најквалитетнији.
22. Током векова време за ручак у Лондону је непрекидно напредовало. У 15. веку су вечерали у 10 сати. Средином 19. века вечерали су у 20 или 21 сат. Неки моралисти су ову чињеницу приписали паду морала.
23. Жене су лондонске ресторане почеле посећивати тек почетком 20. века, када су ове установе мање-више почеле да личе на оне на које смо навикли. Музика у ресторанима почела је да звучи тек 1920-их.
24. Велика лондонска славна личност у 18. веку био је Јацк Схепхерд. Прославио се тиме што је шест пута успео да побегне из страшног затвора Невгате. Овај затвор је био толико познати симбол Лондона да је био прва велика јавна зграда која је обновљена после Великог пожара. Схепхердова популарност била је толико велика да су службеници Комисије за запошљавање деце с горчином признали да деца сиромашних нису знала ко је Мојсије нити која краљица влада Енглеском, али била су добро упозната са Схепхердовим подвизима.
25. Централизована полиција, чувени Сцотланд Иард, појавила се у Лондону тек 1829. године. Пре тога, полицајци и детективи деловали су одвојено у окрузима града, а станице су се појавиле практично на приватну иницијативу.
26. До 1837. године, криминалци који су починили релативно мање прекршаје, попут продаје робе ниске квалитете, ширења лажних гласина или ситне преваре, постављани су на стуб. Време кажњавања је било кратко - неколико сати. Публика је била проблем. Унапред су се опскрбили трулим јајима или рибом, трулим воћем и поврћем или само камењем и марљиво их бацали на осуђене.
27. Несанитарни услови прогонили су Лондон током његовог постојања након одласка Римљана. Хиљаду година у граду није било јавних тоалета - поново су почели да се уређују тек у 13. веку. Змајеви су били свете птице - нису их могли убити, јер су упијали смеће, стрвину и изнутрице. Казне и новчане казне нису помогле. Тржиште је помогло у ширем смислу те речи. У 18. веку ђубрива су почела да се активно користе у пољопривреди и постепено су смрдљиве гомиле из Лондона нестале. А централизовани канализациони систем пуштен је у рад тек 1860-их.
28. Прва помињања јавних кућа у Лондону датирају из 12. века. Проституција се успешно развијала заједно са градом. Чак је и у 18. веку, који се због књижевности сматра целомудреном и примом, 80.000 проститутки оба пола радило у Лондону. У исто време, хомосексуалност се кажњавала смрћу.
29. Највећа побуна догодила се у Лондону 1780. године након што је парламент усвојио закон којим се католицима омогућава куповина земље. Чинило се да цео Лондон учествује у устанку. Град је испунио лудило. Побуњеници су спалили десетине зграда, укључујући затвор Невгате. У граду је истовремено пламтело више од 30 пожара. Побуна се завршила сама од себе, власти су требале само да ухапсе побуњенике који су им пришли под руку.
30. Лондонско подземље - најстарије на свету. Кретање возова на њему започело је 1863. године. До 1933. године линије су градиле разне приватне компаније, а тек тада их је Одељење за превоз путника повезало у јединствени систем.
