Град је истовремено једно од највиших достигнућа и један од најгорих недостатака људске цивилизације. С друге стране, градови, посебно велики, са ретким изузецима, веома су незгодни за живот. Проблеми са превозом, трошкови становања, општи скупи трошкови, криминал, бука - недостаци градова могу се навести веома дуго. Живот у великим градовима често се претвори у преживљавање.
Ипак, још ништа боље није измишљено. Утопијски пројекти попут пресељавања целокупне америчке популације из океана у океан у мала једноспратна села или пресељење милиона људи из европског дела Русије, пре свега Москве и Московске области, на Урал и Далеки исток, појављују се с времена на време, али готово да нема присталица. Градови и даље расту и развијају се попут пумпе која увлачи људе и ресурсе.
1. Отприлике половина светске популације живи у градовима, заузимају мање од 2% територије и троше три четвртине ресурса, а овај однос се према градовима непрестано и непрекидно повећава. У пракси то значи да је живот у градовима (у просеку, наравно) много погоднији него у руралним областима.
2. Не постоји прецизна, свеобухватна дефиниција „града“. У различито време, у различитим наукама и различитим земљама, то се тумачи на различите начине. У најопштијем смислу, град „није село“, место чији се становници мало баве пољопривредом и живе у становима другачије архитектуре. Па ипак, чак и ова, најопштија дефиниција је млитава на обе ноге - средином 19. века узгајивачи свиња живели су у центру Лондона, узгајајући хиљаде свиња, а Париз је умирао од глади не због недостатка жита, већ од хладноће - градске воденице на залеђеној Сени нису радио. А о пилићима и повртњацима у приватним кућама на периферији великих градова нема шта да се каже.
3. Тачно време појаве првих градова такође је повод за расправе са ширењем од неколико миленијума. Али градови су сигурно почели да настају када су људи имали прилику да производе вишак пољопривредних производа. Могло би се заменити за нешто корисно (алат, прибор) или чак пријатно (накит). Грађани су ово произвели корисно и пријатно. У граду бисте своје пољопривредне производе могли заменити за други. Отуда хиљадугодишња традиција присуства на било ком тржишту не само шалтера са робом, већ и занатских радњи.
Јерихон се сматра једним од првих градова
4. Већ у старом Риму, пренасељеност је изнедрила изјаве попут „Не може бити несреће тамо где је обичај људе вратио у природу“. Тако је Сенека писао о древним Немцима, који су живели од лова и окупљања.
Нису сви волели живот у старом Риму
5. Енглески фармер и публициста Виллиам Цоббетт назвао је градове „бубуљицама“, Лондон - „гигантским бубуљицом“ и сасвим логично предложио истискивање свих бубуљица са лица енглеске земље. Била је прва половина 19. века ...
6. Чувена књига Адама Смитха о „невидљивој руци тржишта“ - „Студије о природи и узроцима богатства нација“ рођена је након што је аутор упоредио залихе хране два града: Лондона и Париза. У енглеској престоници власти нису ометале снабдевање и код њега је све било у реду. У Паризу су власти покушавале да контролишу снабдевање и трговину храном, а то им је испало веома лоше, све до револуција. Смитов закључак био је на први поглед очигледан, само што није узео у обзир логистику снабдевања производа оба града - Париз се налази 270 км од мора, а Лондон 30. Достава робе копненим путем је многоструко тежа и скупља.
7. У савременом Паризу, напротив, понуда је боља него у Лондону. Огромно тржиште Руњи на велико омогућава постојање на хиљаде малих продавница прехрамбених производа у непосредној близини Парижана. Становници Лондона, у којима готово да и нема независних продавница, морају да иду у супермаркете.
На пијаци Руњи у Паризу
8. Системи аутономног водоснабдевања помињу се у Библији. Древни римски аквадукти су такође познати свима. У средњовековним европским градовима, укључујући Русију, водоводне цеви су се масовно појавиле у КСИИ-КСИИИ веку.
Римски аквадукти и даље мирно стоје
9. Први канализациони систем појавио се у индијском граду Мохењо-Даро у ИИИ миленијуму пре нове ере. е. Огроман канализациони систем радио је у старом Риму. А у Њујорку је одводни систем отворен 1850. године, у Лондону 1865. године, у Москви 1898. године.
У лондонској канализацији, 19. век
10. Систем одвојеног сакупљања отпада први пут се појавио 1980. године у градовима Холандије.
11. Први метро појавио се у Лондону 1863. године. Најмлађи је метро казахстанског града Алма-Ата - отворен је 2011. године. Најобухватнија мрежа метроа положена је у Шангају - 423 км, најкраћа - у Хаифи (Израел), његова дужина је само 2 км. У Дубаију, метро возови без посаде возе на линијама дугим 80 км.
12. Лондон је такође пионир у редовном градском аутобуском саобраћају. У британској престоници започели су 1903. Али у Русији су становници Архангелска постали први путници шатл аутобуса 1907. године.
13. Први коњски трамвај појавио се у Балтимору (САД) 1828. године. Деби електричног трамваја одржао се 1881. године у Берлину. Већ следеће године у Кијеву је лансиран први трамвај у тадашњем Руском царству.
14. Прва тролејбуска линија отворена је у Берлину 1882. године. У Москви је услуга тролејбуса покренута 1933. године.
Један од првих московских тролејбуса
15. Прва служба хитне помоћи основана је 1881. године у Бечу. Слична служба појавила се у Москви 1898. године. И ту и тамо узрок је била трагедија са бројним жртвама: пожар у бечком позоришту и масовна несрећа на Ходинку.
16. Између енглеског града Летцхвортх (33 000 становника) и руског Волгограда (више од 1 милион људи) никако не постоји добро позната веза. Летцхвортх је изграђен на јединственој основи почетком двадесетог века као први „град у башти“: комбинација урбаних садржаја и природе. У изградњи је учествовао руски архитекта Владимир Семјонов, који је касније користио бројне идеје из Летцхвортх-а приликом израде плана послератне обнове Стаљинграда.
17. Слаб Цити је вероватно једини град на свету чији становници пролазе без градске управе, полиције и комуналних предузећа. На напуштеној војној бази са масом бункера и других грађевина окупљају се пензионери, бескућници и једноставно љубитељи слободног живота. У граду Слаб постоји црква, школски извор вози за децу, електрична енергија се добија из генератора, постоје подземни извори воде и површинска језера - људи живе необичан, али сасвим нормалан живот за већину нас.
Слаб Цити - град у коме су сви задовољни животом
18. Најмање 7 градова се налази у две државе одједном. У већини њих граница је врло произвољна - означава се ознакама на путу или украсним предметима, па чак и цветним креветима. Али Американци чувају границу у америчко-мексичким Ногалесима на исти начин као и у другим областима. На северу Сједињених Држава, у месту Дерби Лине / Станстед (Канада), гранични режим је мекши, али потребан је пасош, а за кршење режима граничног прелаза можете добити до 5.000 долара казне.
Ногалес - град контраста
19. Тачна копија аустријског града Халштата изграђена је у Кини. За 940 милиона долара, спонзор пројекта, кинески милијардер, направио је паметну рекламу за Аустрију - након завршетка израде копије, Кинези су почели да посећују Аустрију 10 пута чешће.
Ово је оригинал
А ово је скупа кинеска копија.
20. Према предвиђањима стручњака УН, до 2050. године 3/4 светске популације живеће у градовима. Штавише, градови ће расти врло неравномерно. Становништво главног града Обала Слоноваче, Јамоусукра, готово ће се удвостручити, у кинеском Јињиангу ће бити четвртина становника више, али ће становништво Токија или Лондона благо порасти - за 0,7 - 1%.
